
Когда говорят про текущий ремонт силовых трансформаторов, многие сразу представляют себе просто замену масла да протирку контактов. Но это, конечно, поверхностно. На деле, если ты работаешь с масляной изоляцией, каждый ремонт — это всегда история про диагностику, про поиск компромисса между ?можно ещё походить? и ?сейчас же остановить?. И часто самое важное — не по инструкции сделать, а понять, что в этой конкретной единице уже начало ?плыть?. Вот, к примеру, бывает, что по анализам масла всё вроде в норме, а при вскрытии обнаруживаешь локальный перегрев нажимной плиты из-за ослабления прессовки пакета стали. Это не всегда в протоколы попадает, но на практике — обычное дело.
Перед любым ремонтом трансформаторов с масляным заполнением ключевой этап — это грамотная подготовка. И тут не только о безопасности речь, хотя это первостепенно. Важно правильно спланировать слив масла. Если делать это на холодном аппарате, влага из атмосферы может сконденсироваться на ещё не прогретых активных частях. Поэтому иногда, особенно в сырую погоду, мы даём трансформатору поработать под нагрузкой пару часов перед отключением — чтобы прогреть массу. Потом, при сливе, стараешься минимизировать контакт масла с воздухом. Используем гибкие шланги с азотной продувкой, но и это не всегда идеально получается — оборудование на площадках разное.
Однажды на подстанции в промзоне столкнулся с тем, что штатный дренажный клапан был практически ?прикипевшим?. Пришлось работать через верх, с помощью вакуумной установки. Это добавило времени, но главное — заставило задуматься о состоянии нижней части бака, которую в таких случаях не увидишь. После этого случая всегда теперь в предремонтную проверку включаю визуальный осмотр и проверку хода всех запорных устройств — и болтовых соединений крышки тоже.
И вот ещё что: перед вскрытием обязательно нужно свериться с заводской документацией. Не все трансформаторы одинаковы, даже в пределах одного класса напряжения. Конструкция активной части, тип переключателя ответвлений — всё это влияет на последовательность операций. Иногда полезно заглянуть на сайт производителя, например, ООО Цзыбо Тяньтай Электротехническая Компания (https://www.zbtiantai.ru). Они, как специализированный производитель силовых трансформаторов и коммутационного оборудования, часто выкладывают технические заметки или мануалы, которые могут подсказать нюансы по конкретным узлам. Хотя, честно говоря, в полевых условиях чаще полагаешься на опыт и набор ключей, чем на инструкцию с экрана телефона.
После слива масла и вскрытия начинается самое интересное — работа с активной частью. Основная цель текущего ремонтa здесь — это контроль изоляции, подтяжка соединений и замена изношенных элементов. Но как определить ?изношенность?? Вот с бумажно-масляной изоляцией обмоток не всё так просто. Визуально ты можешь увидеть только верхние слои. Потемнение, хрупкость, отслоение — это тревожные сигналы. Но часто проблема глубже.
Берёшь мегомметр, меряешь сопротивление изоляции. Цифры могут быть условно-нормальными, но если сравнивать с историческими данными по этому трансформатору (а они есть далеко не всегда), то может выявиться тенденция к постепенному снижению. В таких случаях я всегда настаиваю на проведении испытания тангенса диэлектрических потерь (tg δ). Это даёт гораздо более чёткую картину о состоянии объёмной изоляции. Бывало, что при хорошем Rизол, повышенный tg δ указывал на увлажнение, которое ещё не привело к пробою, но уже было критичным.
Особое внимание — контактным соединениям. Переходные сопротивления на стыках шин, под гайками вводов — всё это нужно проверять микрометром. Частая ошибка — перетянуть. Алюминиевые шины, например, могут ?поплыть?. Лучше использовать динамометрический ключ, но и его показания нужно корректировать с учётом температуры и состояния резьбы. Помню случай на трансформаторе 10/0.4 кВ, где после ремонта начался повышенный нагрев на одной фазе. Оказалось, при сборке забыли заменить деформированную контактную шайбу под гайкой ввода НН. Мелочь, а последствия — локальный перегрев и ускоренное старение масла вокруг.
Масло — это не просто охладитель, это часть изоляционной системы. Поэтому при ремонте трансформаторов с масляной изоляцией работа с маслом — это отдельная наука. Часто заказчик хочет просто долить свежего и забыть. Но если старое масло уже имеет высокую кислотность или содержит продукты разложения целлюлозы, то доливка свежего даст лишь временный эффект. Новое масло быстро ?испортится?, забрав в себя загрязнения из старого.
Поэтому я всегда за полную регенерацию с помощью передвижной установки. Вакуумная сушка и дегазация — это must have. Важно не только удалить воду и газы, но и отследить содержание фурановых соединений в масле после обработки. Они — маркер старения твердой изоляции. Если их много, то даже идеально чистое масло не спасет — проблема в бумаге обмоток, и это уже вопрос не текущего, а капитального ремонта.
Иногда сталкиваешься с ограничениями по времени или ресурсам. Не на каждой площадке есть возможность поставить полноценную регенерационную установку. Тогда идёшь на компромисс: сливаешь масло, проводишь грубую фильтрацию для удаления шлама, а потом заливаешь его обратно, но с добавлением ингибиторов старения. Это паллиатив, но он может продлить жизнь на пару лет до более серьёзного вмешательства. Главное — честно предупредить об этом заказчика и зафиксировать в отчёте.
Сборка после ремонта — операция, обратная разборке, но требует ещё большего внимания. Все уплотнения, прокладки — менять обязательно, даже если они выглядят целыми. Резина со временем теряет эластичность, и после цикла ?нагрев-остывание? в работе может дать течь. Особенно капризны сальники приводов РПН. Тут лучше использовать оригинальные комплектующие или проверенные аналоги. На том же сайте ООО Цзыбо Тяньтай Электротехническая Компания можно уточнить, какие материалы совместимы с конкретными моделями вводов или систем охлаждения.
Перед окончательной заваркой крышки или закрытием люков делается вакуумирование. Цель — удалить воздух из бака и из пор активной части. Здесь критично время и остаточное давление. Спешить нельзя. Бывало, что из-за сжатых сроков вакуумирование прекращали раньше, и потом при первом же включении в газовом реле появлялся сигнал из-за остаточного воздуха, который вышел при нагреве. Приходилось снова останавливать и стравливать.
Пусконаладка — это финальный аккорд. Обязательны контрольные измерения: сопротивление обмоток постоянному току, коэффициент трансформации, проверка работы РПН на всех позициях. Но самый волнительный момент — это первое включение под напряжение. Стоишь, слушаешь трансформатор. Посторонних шумов, треска быть не должно. Контролируешь температуру масла и интенсивность работы охладителей. Первые 24 часа — самые важные. Если что-то упустили при ремонте, оно проявится здесь.
В итоге, текущий ремонт силовых трансформаторов с масляной изоляцией — это не плановая галочка в графике. Это, по сути, глубокое техническое обследование с элементами восстановления. Его ценность — в информации. Ты не просто меняешь детали, ты составляешь прогноз: сколько ещё проработает этот аппарат, на что обратить внимание в следующий раз.
Часто после такого ремонта рождается рекомендация установить систему непрерывного мониторига газов в масле (ДГА). Это уже следующий уровень. Но чтобы её обосновать, нужны были данные, собранные именно во время вскрытия и анализа масла. Ремонт даёт эти данные.
Поэтому важно документировать всё: не только что сделали, но и что увидели, что измерили, какие были отклонения. Эта запись, сделанная ?по горячим следам?, для следующей бригады или для инженеров завода, как та же ООО Цзыбо Тяньтай Электротехническая Компания, может быть ценнее формального акта. Она передаёт контекст, а в нашем деле контекст решает всё. Ведь трансформатор после ремонта — это не новый аппарат. Это организм с историей, и наша задача — правильно её прочитать и дать ему второе дыхание.